Mercredi 19 novembre 2008 : Un souci de pilote a ralenti Jean Le Cam
Mercredi 19 novembre 2008 à 15h00Un souci de pilote a ralenti Jean Le Cam
Encore bien vissé aux avant-postes hier, Jean Le Cam a perdu des milles et des places au point que VM Matériaux progresse aujourd'hui en 6è position et affiche 78 milles de retard sur la tête de flotte. En approche de l'équateur, on a cru qu'il avait essuyé avant l'heure un sale coup du pot au noir, cette zone météorologique aussi insaisissable qu'aléatoire. Mais c'était sans compter avec les pilotes automatiques du bateau qui lui ont donné du fil à retordre, le sommant de sortir la boîte à outils et de mettre les mains dans le cambouis. Pour reprendre ensuite le fil de la course, et « repartir comme en 14 ! »…
Un tour du monde en solitaire est jalonné de pièges et d'embûches qu'ils soient météorologiques, stratégiques, humains... ou techniques. « Un Vendée Globe c'est une succession de bons et de mauvais moments et chaque jour suffit sa peine », comme aime le rappeler Jean Le Cam. La journée d'hier reste marquée d'une croix noire : le capitaine de VM Matériaux, qui n'avait pas manqué de bien soigner sa trajectoire pour faire son entrée dans la zone de convergence intertropicale, et qui jouait avec un plaisir non dissimulé au chat et à la souris avec Loïck Peyron en tête de flotte, s'est en effet arrêté net.
Jean a affalé son spi, poussé la barre et mis son bateau en travers de la piste. Rageant alors que les autres concurrents continuent de filer entre 10 et 15 nœuds, rageant de voir de précieux milles glanés depuis le passage du Cap Vert fondre comme neige au soleil. De quoi mettre les nerfs en pelote à la veille de négocier une zone à haut risque où le premier à la porte se faufile souvent devant à la sortie.« Je me suis arrêté 4-5 heures hier. J'avais un problème de pilotes... J'ai essayé les quatre modèles que j'ai à bord et j'ai vraiment eu du mal à trouver les raisons de la panne. J'ai tout démonté, c'était le chantier dans le bateau », raconte Jean lors de la vacation. On imagine volontiers les sueurs froides qu'il a dû connaître sous ces latitudes caniculaires. Impossible en effet d'imaginer poursuivre une giration planétaire en solitaire sans un pilote automatique, qui tient bon la barre quand le skipper dort, s'alimente, manœuvre ou encore travaille sa météo. Second couteau du bateau, cet engin reste le meilleur ami du solitaire sur la route des trois caps. Qu'il fasse des siennes, et la perspective de sillonner les grands espaces océaniques sur la crête des vagues s'envole par-delà les horizons.
Plus de peur que de mal, fort heureusement... « Tout va nickel maintenant, c'est reparti comme en 14 », confie encore le skipper de VM Matériaux dont le ton de la voix cache mal le soulagement ressenti quand le pilote a repris son poste à la barre du bateau. Dans la bataille, il a perdu 4-5 heures ainsi qu'une bonne quarantaine de milles. La note est salée, mais le pire n'a pas eu lieu. À présent, il peut envisager la suite avec plus de sérénité. Place aux surprises et caprices de la zone de convergence intertropicale où il faut croire en sa bonne étoile. Espérons que Jean Le Cam, qui a utilisé un ticket de poisse hier, ne manquera pas cette fois d'un bon coup de pot...
Mercredi 19 novembre 2008
Petit coup du pot ?
Depuis hier soir, Jean Le Cam, qui s'est recalé dans le sillage du premier a perdu des milles et du terrain. VM Matériaux pointe à l'aube de ce 10è jour de course en 5è position, à 72 milles du leader qui fait son entrée dans la zone de convergence intertropicale. La journée s'annonce sous haute tension pour l'ensemble de la flotte qui a vu les écarts se recreuser dans un alizé évanescent. Il y a de l'électricité dans l'air à l'heure de planter les étraves… en plein pot.Depuis hier soir, Jean Le Cam, qui s'est recalé dans le sillage du premier a perdu des milles et du terrain. VM Matériaux pointe à l'aube de ce 10è jour de course en 5è position, à 72 milles du leader qui fait son entrée dans la zone de convergence intertropicale. La journée s'annonce sous haute tension pour l'ensemble de la flotte qui a vu les écarts se recreuser dans un alizé évanescent. Il y a de l'électricité dans l'air à l'heure de planter les étraves… en plein pot.
Voilà déjà près de 48 heures que cela dure et au classement de 16 heures : rebelote ! les skippers de Gitana Eighty et de VM Matériaux se sont encore échangés le leadership. Après Jean, place à Loïck Peyron, crédité de 22 milles d'avance mais qui voit les attaques fuser de toutes parts : de son côté bâbord où progresse VM Matériaux et de l'ouest où le petit groupe de poursuivants se fait de plus en plus insistants à mesure que les écarts se resserrent dans un alizé déjà capricieux. C'est la nouvelle du jour : il risque en effet d'y avoir des bouchons au passage du pot au noir, qui persiste à ne pas dévoiler à quelle sauce il va manger la flotte du Vendée Globe…Voilà déjà près de 48 heures que cela dure et au classement de 16 heures : rebelote ! les skippers de Gitana Eighty et de VM Matériaux se sont encore échangés le leadership. Après Jean, place à Loïck Peyron, crédité de 22 milles d'avance mais qui voit les attaques fuser de toutes parts : de son côté bâbord où progresse VM Matériaux et de l'ouest où le petit groupe de poursuivants se fait de plus en plus insistants à mesure que les écarts se resserrent dans un alizé déjà capricieux. C'est la nouvelle du jour : il risque en effet d'y avoir des bouchons au passage du pot au noir, qui persiste à ne pas dévoiler à quelle sauce il va manger la flotte du Vendée Globe…
On prend les mêmes et on recommence ! A mesure qu'ils rapprochent les étraves du pot au noir, Jean Le Cam et Loïck Peyron se passent et repassent les commandes de la flotte. Lancés dans un duel au sommet en approche des eaux troubles qui précèdent le passage de l'équateur, les skippers de VM Matériaux et de Gitana Eighty impriment le rythme et n'ont pas fini de maintenir le suspense. Ce matin, le skipper du bateau bleu marine emmène la flotte avec 7 petits milles d'avance : une goutte d'eau à l'échelle des océans…On prend les mêmes et on recommence ! A mesure qu'ils rapprochent les étraves du pot au noir, Jean Le Cam et Loïck Peyron se passent et repassent les commandes de la flotte. Lancés dans un duel au sommet en approche des eaux troubles qui précèdent le passage de l'équateur, les skippers de VM Matériaux et de Gitana Eighty impriment le rythme et n'ont pas fini de maintenir le suspense. Ce matin, le skipper du bateau bleu marine emmène la flotte avec 7 petits milles d'avance : une goutte d'eau à l'échelle des océans…
Il avait donné le ton à la vacation de midi. Après avoir connu un léger essoufflement de son vent, Jean Le Cam confiait qu'il avait trouvé tous les ingrédients pour dessiner sa route à travers les méandres des longitudes voisines de l'équateur, et ébaucher son passage du pot au noir. De l'air et la ferme intention de tracer sa propre route. Et pourquoi pas l'envie de jouer une option ? Ce soir, il plante l'étrave en bas et pique sur une route très orientale au regard des chemins empruntés par ses plus proches concurrents : Loïck Peyron et Sébastien Josse. Au passage, il se hisse de nouveau à la première ligne du classement.Il avait donné le ton à la vacation de midi. Après avoir connu un léger essoufflement de son vent, Jean Le Cam confiait qu'il avait trouvé tous les ingrédients pour dessiner sa route à travers les méandres des longitudes voisines de l'équateur, et ébaucher son passage du pot au noir. De l'air et la ferme intention de tracer sa propre route. Et pourquoi pas l'envie de jouer une option ? Ce soir, il plante l'étrave en bas et pique sur une route très orientale au regard des chemins empruntés par ses plus proches concurrents : Loïck Peyron et Sébastien Josse. Au passage, il se hisse de nouveau à la première ligne du classement.
