Le monocoque 60 pieds open "VM Matériaux", l'optimisation perpétuelle
Lancé en avril 2004, le plan Lombard de Jean Le Cam a été développé conjointement avec celui de Roland Jourdain.
Les deux complices ont en effet réuni leurs compétences afin de donner naissance à un navire privilégiant la simplicité, la légèreté et la fiabilité.
Très pointilleux en matière de sécurité, le skipper a opté pour un pont bombé propre à faciliter le retournement du monocoque en cas de chavirage, cette caractéristique autorisant également un meilleur écoulement de l'eau par mer forte.
La carène présente un bouchain vif sur son tiers arrière, ceci afin d'augmenter la stabilité de route au portant : notons également que dans ce même but, les appendices ont reçu un soin tout particulier.
Les profils de safrans (relevables) ainsi que les dérives ont nécessité une part de recherche importante, afin de garantir des performances optimales tant en cap qu'en vitesse.
Le gréement de type « thonier » est composé d'un mât-aile pivotant adoptant deux barres de flèche sur le pont (outriggers).
Ce type d'espar présente des qualités aérodynamiques indéniables, son gréement dormant facilitant en outre les manoeuvres en solitaire.
L'ergonomie de la cellule de vie a été particulièrement travaillée par Jean Le Cam et « revisitée » cet hiver.
On trouve ainsi un poste de navigation monté sur cardan permettant de travailler à l'horizontale malgré la gîte.
Au niveau du cockpit, le poste de manoeuvre central est protégé par une casquette généreuse, tandis que les filières ont volontairement été conçues pour excéder le minimum de hauteur imposée par la jauge.
Le système de barre a été entièrement repensé et simplifié cet hiver, participant à la chasse impitoyable au poids mené dans tous les aspects structurels du bateau.
L'année 2007 aura été pour le voilier VM Matériaux une alternance de mises en chantier suivies de validations en compétition.
Avant l'ultime test de la Transat Jacques Vabre, Jean Le Cam a une nouvelle fois soumis son fidèle coursier à 6 semaines de longs travaux avec pour objet cette fois tout le secteur du bulbe et de la quille. Rien, non décidément rien de la plateforme originale n'aura évité l'impitoyable remise en question de la part du technicien Jean Le Cam, plus décidé que jamais à démontrer
Du fuschia pour une forte visibilté
Le bateau VM Matériaux fendra la vague avec son dégradé de rouge au fushia audacieux.
«C'est un parti pris artistique, assure Philippe Audureau, car nous souhaitons faire passer une image différente et moderne.
Avec un objectif de visibilité et de reconnaissance fortes des marques du groupe et d'augmentation de la fréquentation de nos agences.»
Ainsi, dès septembre et les Batidays, l'ensemble des opérations clients du Groupe porteront haut ces couleurs novatrices.
Fiche technique
Architecte : Marc Lombard
Chantier : JMV, Cherbourg
Mât et barres de flèche : Hubert Desjoyeaux – CDK
Longueur : 18,28 m (60')
Mât : 27 m
Bau maxi : 5,20 m
Tirant d'eau : 4,50 m
Surface de GV : 160 m2
Surface de Solent : 110 m2 (voilure au près 270 m2)
Surface de gennaker : 220 m2 (voilure au portant 380 m2)
Lancement : avril 2004
